Franchises automobiles : la reprise se fait attendre

L’automobiliste français roule moins, plus doucement, avec une voiture dont les pièces sont de plus en plus fiables et sur des routes de mieux en mieux entretenues. Résultat : si en 2008, 54 millions de véhicules étaient entrés dans un atelier, ils n’ont été qu’un peu moins de 40 millions en 2013.

Alors certes, les réseaux spécialisés bénéficient depuis quelques années de la libéralisation du marché, qui permet au conducteur de faire entretenir et réparer sa voiture hors réseau constructeur sans perte de garantie.

Mais cela n’a pas encore suffi à inverser la tendance. Nos tableaux en témoignent : même si elles déclarent avoir réalisé, en tout, quelque 172 ouvertures l’année passée, les enseignes de centres autos et de réparation rapide n’ont au final progressé globalement que de 28 unités franchisées (ou affiliées).

Les lignes, d’ailleurs, tendent à se brouiller entre les activités centre auto et réparation rapide, tant, face à la crise, la diversification semble pour toutes les enseignes de mise.

Ainsi au moment même où le supermarché de l’auto Feu Vert lançait son concept entièrement dédié aux interventions rapides Feu Vert Services (2 unités au 1er octobre), Point S, spécialiste historique du pneu, se mettait-il, lui, au centre auto. Ce qui laisse à penser que l’avenir est bien à une “offre globale” dans l’entretien, la réparation et la vente d’accessoires automobiles.

Avec un positionnement proche, mais visant les propriétaires de motos et scooters, Doc’Biker confirme son bon démarrage de 2012 en gagnant de nouveau 4 centres en franchise. Le jeune concept trace sa route, visiblement sans obstacle.

C’est aussi le cas des enseignes de contrôle technique Auto Sécurité et Autovision, bien plus anciennes dans le paysage mais fortes toutes deux d’une image récemment modernisée, qui poursuivent leur chemin vers le millier d’unités affiliées.

Seul le numéro 1 en franchise du vitrage, A Plus Glass, représente cette année son secteur, avec en dépit d’un maillage déjà serré, un parc toujours en progression.

Coup de pompe, en revanche, dans le lavage auto, en particulier du côté des adeptes du “fait main”. Ecolave comme Ecowash reculent sensiblement, tandis que Wash One ne parvient toujours pas à décoller.

Eléphant Bleu, le géant de la haute pression, se contente pour sa part de stabiliser son réseau, il est vrai déjà très dense.

Sur le créneau de niche du lavage de poids-lourds, le toulousain Lavatrans poursuit lui sa lente mais assurée progression.

Malgré 22 créations chez Ada et 28 chez Ucar, les deux leaders de la location auto de proximité affichent des parcs étales. Doté d’une nouvelle identité visuelle, leur challenger CarGo s’en sort mieux en gagnant 15 agences. Le loueur de véhicules industriels Via Location a, pour sa part, prévu de lancer pour de bon son déploiement en franchise (son réseau compte déjà 45 succursales) en 2014.

Le créneau des agences automobiles, enfin, confirme son décollage, affichant une croissance d’une trentaine d’unités sur 2013. Avec leurs concepts calqués sur ceux des réseaux d’agences immobilières, Via Automobile, Transak Auto, BH Car et Autoeasy.fr espèrent, ensemble, créer 65 unités en franchise ou en licence de marque en 2014.