Spécialisé dans la réparation de vélos et trottinettes électriques, le réseau Repair and run vient de lever 1,2 M€, afin de notamment de compléter sa couverture du territoire français grâce à la franchise et à l’affiliation.
« Devenir leader français de la réparation et du reconditionnement local » : c’est l’ambition de Repair and run. Créé en 2017, ce réseau spécialisé dans la réparation et le service après-vente de vélos et de trottinettes électriques compte actuellement 18 boutiques-ateliers sur le territoire français (dont six à Paris, deux à Bordeaux, deux à Lyon et deux à Montpellier). Dans la capitale, l’enseigne (développée en franchise depuis 2021) a inauguré en 2025 dans le quartier de Montparnasse un point de vente qui combine atelier et showroom, et a pour vocation de devenir le « flagship » (ou vaisseau amiral) de la marque.
Afin de se doter des moyens nécessaires au déploiement de ce nouveau concept, Repair and run vient de procéder à une levée de fonds, comme l’annonce l’entreprise dans un communiqué diffusé le 22 juin dernier. Réalisée début 2026, cette opération lui a permis de réunir 1,2 M€ « auprès de ses actionnaires historiques (parmi lesquels figurent notamment Fnac Darty, CA’NSP (Crédit Agricole Normandie Seine participations) et des Business Angels (dont Liliane Lim, Rémi Audoin et Benjamin Li) », précisent ses dirigeants. Le Groupe Fnac Darty, Normandie Participation et le Crédit Agricole sont en effet présents au capital depuis 2022.
Début 2026, l’enseigne Repair and run a levé 1,2 M€ afin d’accélérer son développement
Objectif de cette levée de fonds : donner au groupe Repair and run les moyens d’accélérer son développement, en menant à bien plusieurs chantiers prioritaires. Tout d’abord, l’entreprise entend « continuer à élargir ses agréments constructeurs et certifications », en se positionnant comme un partenaire « capable d’assurer localement la présentation des produits, les essais, la livraison, l’entretien et le SAV ». Le flagship de Montparnasse est ainsi le fruit d’une collaboration avec le constructeur néerlandais VanMoof.
Ensuite, le réseau souhaite « renforcer sa présence dans les villes où il est déjà implanté » (comme Lille, Dunkerque, Marseille, Aubagne ou Perpignan). Mais aussi « couvrir progressivement d’autres grandes métropoles françaises » : des implantations sont notamment à l’étude dans des villes comme Nantes, Rennes, Strasbourg, Grenoble ou encore Toulouse. A noter : en dehors de l’Hexagone, Repair and run est également présente au Canada, où elle compte six ateliers à Toronto (deux adresses), Ottawa, Montréal, Québec et Vancouver.
Enfin, l’enseigne veut « déployer son nouveau modèle d’affiliation ». Testée depuis novembre 2025, cette nouvelle formule d’adhésion, plus souple que la franchise, « permet à des réparateurs indépendants déjà implantés localement de rejoindre le réseau Repair and run tout en conservant leur autonomie entrepreneuriale », souligne la chaîne. Qui mise sur ce statut pour accélérer son déploiement « dans les villes moyennes où les besoins en entretien et en SAV progressent fortement ».
Lancée en 2017, l’enseigne Repair and run aligne 18 boutiques-ateliers en France
« Le marché des mobilités légères a besoin d’un réseau de services de proximité capable d’accompagner durablement les utilisateurs, explique Charles Bocquillon, Directeur Général de Repair and run. Notre ambition est de contribuer à construire cette infrastructure partout en France, en nous appuyant sur des entrepreneurs locaux partageant les mêmes exigences de qualité et de service. »
D’abord développé en propre à Paris, Lyon ou encore Lille, le réseau s’est ensuite déployé en franchise, notamment à Bordeaux, Marseille et Montpellier, avant de s’ouvrir à l’affiliation. Il compte actuellement 7 adresses en propre et 11 exploités par des chefs d’entreprise indépendants. Le profil des candidats recherchés diffère selon le modèle concerné : la franchise s’adresse à « des entrepreneurs confirmés, capables de piloter un centre de profit, de manager une équipe et de s’inscrire dans une logique de développement local structuré », indique le franchiseur. Tandis que l’affiliation cible « des professionnels déjà en activité dans les mobilités, le cycle ou la réparation, souhaitant renforcer leur offre et leur visibilité grâce à une marque reconnue, une formation avancée, des outils et des agréments constructeurs ».
Le type de contrat détermine aussi le niveau d’investissement requis. En effet, le réseau n’impose pas à ses affiliés les outils de caisse ou la redevance sur le chiffre d’affaires demandés à ses franchisés. L’affiliation est donc plus accessible, avec notamment un droit d’entrée de 5 000 €, contre 25 000 € pour la franchise. Pour devenir franchisé Repair and run, l’investissement global représente environ 50 000 € hors pas-de-porte, dont 20 000 € d’apport personnel.
