Les spécialistes de la réparation et du remplacement de vitrages automobiles ne connaissent pas la crise. En témoignent les fortes ambitions de développement que nourrissent les franchises du secteur. Avec, en prime, des investissements raisonnables pour les rejoindre.
La fréquence des bris de glace a progressé, en France, de 14,7 % en 2021. Suffisant pour convaincre les automobilistes (particuliers ou professionnels) de remplacer leur vitrage auto ? Pas sûr, nous indiquent les enseignes spécialisées dans la réparation et le remplacement de vitrage, car, disent-elles, « on estime que 25 % du parc du vitrage automobile est fissuré ou impacté ».
Pour tous ces réseaux de vente, après une année 2020 en repli proche des 15 % au niveau du marché (en pleine crise du Covid-19, et surtout pendant les confinements, les automobilistes ont naturellement moins roulé), 2021, nous disent-ils, a permis au secteur de retrouver une certaine vigueur sur le plan commercial. Et pour 2022 ? « A fin août, le marché était étal par rapport à 2021 », observe Pierre-Yves Desjeux, directeur général de France Pare-Brise, réseau qui revendique la place de numéro 2 du secteur, derrière le succursaliste Carglass. Mais il serait néanmoins, depuis quelques mois, « sur une tendance baissière », reprend ce dernier. En cause : une moindre appétence des Français pour les déplacements automobiles dans un contexte de flambée des prix généralisée des biens de consommation.
Objectif 350 unités pour Rapid Pare-Brise
Certes « structurellement dynamique sur le long terme », comme l’indique Arnaud Niglis, responsable national concept vitrage chez Point S Glass, ce marché du vitrage automobile se révèle néanmoins « fort concurrentiel, ajoute-t-il, avec, hors concessionnaires et garages, plus de 4 000 spécialistes implantés en France à fin 2021, soit 300 de plus qu’une année plus tôt, répartis au sein de 14 enseignes ». « Et il y a autant d’établissements non-agréés qui se montent par an, ajoute Pierre-Yves Desjeux, par exemple des prestataires qui proposent la pose au domicile du client. » Pourtant, les enseignes spécialisées dans la réparation et le remplacement de vitrage gardent la main sur ce secteur, avec 82 % de parts de marchés détenues. Mieux : elles poursuivent leur développement. C’est notamment le cas de Rapid Pare-Brise, franchise créée en 2013 et dans le giron du Groupement Les Mousquetaires depuis 2018. Interrogé, en mars dernier, par Franchise Magazine dans le cadre de la dernière édition de Franchise Expo Paris, Denis Larquier, président ITM Mobilité au sein des Mousquetaires, indiquait que l’enseigne, qui comptait à cette date 300 points de vente, en ouvrirait une cinquantaine supplémentaire sur l’ensemble de l’année 2022. Rappelant, par ailleurs, que pour se lancer en franchise avec Rapid Pare-Brise, un apport de seulement 15 000 euros était nécessaire (pour un investissement total compris entre 50 000 et 60 000 euros), il assurait également : « Si vous avez envie d’être épanoui dans votre vie d’entrepreneur et de bien gagner votre vie, rejoignez-nous chez Rapid Pare-Brise, une enseigne à la tête de réseau solide et appartenant à l’un des plus grands groupes de distribution en France ». A bon entendeur… Quant à Cédric Beggache, directeur des opérations de l’enseigne, il affirmait dans ces colonnes au printemps dernier : « Nos futurs franchisés doivent être animés, avant tout, par un esprit commerçant et un sens aigu du service client. Et pour les accompagner dans l’ouverture de leur unité, nos animateurs se déplacent une semaine en centre pour effectuer une formation complète sur les parties administrative, commerciale et technique ».
France Pare-Brise : 50 % de multi-franchisés
Challenger de Carglass avec ses plus de 400 000 interventions par an, France Pare-Brise poursuit pareillement sa politique d’expansion sur le territoire. « En sortie de période Covid, nous comptions 343 centres en franchise. Aujourd’hui, nous en sommes à près de 500 », expose Pierre-Yves Desjeux. Outre son développement sous forme de corners au sein des réseaux de spécialistes du pneumatique et de l’entretien automobile First Stop et Profil Plus (dans l’ouest de la France pour ce dernier), le réseau France Pare-Brise déploie ses centres en dur classiques. « Nous réalisons, en partenariat avec l’institut Territoires & Marketing, un travail de maillage de la France afin identifier les zones où nous pouvons encore nous implanter », indique son directeur général. Verdict ? « Il y a d’importantes villes où nous ne sommes pas encore présents, comme Soissons, ainsi que dans le département de la Creuse, poursuit-il. Aussi, nous devons renforcer notre présence dans certaines grandes métropoles, telles que Lille, Lyon et Marseille. » Objectif de l’enseigne pour 2023 : ouvrir une quarantaine d’établissements supplémentaires. On notera que celle-ci attire deux types profils de franchisés : d’une part, les collaborateurs de centres de réparation automobile, chefs d’atelier ou responsables de centre, désireux de voler de leurs propres ailes ; d’autre part, des investisseurs, type cadres, qui aspirent à démarrer une nouvelle carrière professionnelle. Après avoir investi entre 60 000 et 100 000 euros, les franchisés du réseau France Pare-Brise reçoivent une formation de deux semaines (et de quatre semaines pour les néophytes). Et son directeur général de confier : « Une fois dans le réseau, les franchisés ne nous quittent pas. Mieux, ils se développent, puisqu’à l’heure actuelle nous comptons plus de 50 % de multi-franchisés ».
100 Point S Glass en plus en 2023
Autre réseau du vitrage automobile aux fortes velléités de développement : Point S Glass. « Lorsque je suis arrivé, en décembre 2021, au sein de l’enseigne, nous comptions 130 centres. Neuf mois plus tard, nous en recensons 200, détaille Arnaud Niglis. Et pour 2023, nous poursuivrons cette dynamique d’expansion avec l’objectif d’ouvrir une centaine d’unités supplémentaires en franchise. » Et d’avouer sans ambages ses objectifs à plus long terme : « Talonner Carglass ». Deux formats de centres sont disponibles dans le concept Point S Glass. Un premier sous forme de baie S Glass décliné au sein du réseau Point S en guise d’activité supplémentaire pour le franchisé (et avec un coût minimisé car sans droit d’entrée) ; un deuxième, lancé en janvier 2022, au sein des stations-service exploitées sous la marque Avia par le groupe Picoty, situées dans l’ouest de la France, avec l’ambition d’en recenser une trentaine à horizon fin 2023. « En termes de recrutement de nouveaux franchisés, nous sommes ouverts à tous les profils, assure Arnaud Niglis, et notamment aux hommes d’affaires qui souhaitent un retour sur investissement rapide. Nous sommes un métier qui génère de la marge », soit 50 % de taux de marge sur un pare-brise en cas de remplacement.
Hausse du panier moyen
Enfin, on mentionnera un dernier levier de croissance sur lequel toute la profession des spécialistes du vitrage automobile pourra capitaliser dans un avenir proche : la hausse du panier moyen. Le coût moyen pour un remplacement de pare-brise a progressé de 8,6 % sur les six premiers mois de 2022, indique l’organisme professionnel SRA (Sécurité et réparation automobiles), à la faveur surtout de la montée en gamme des équipements désormais pourvus, pour certains, de caméras. Et peu de chance que cette tendance ne s’inverse : toujours selon l’organisme Sécurité et réparation automobiles, ce segment des pare-brises avec caméras devrait progresser, annuellement en France, de plus de 12 % jusqu’en 2027.
Vente prochaine de Mondial Pare-Brise
Le groupe PHE sera contraint de céder Mondial Pare-Brise et Glass Auto Service suite à son rachat par D’Ieteren Group, finalisé le 4 août : c’est la décision de la Commission européenne. Qui a estimé que « le cumul dominant des enseignes de vitrages qui serait détenu par D’Ieteren [déjà propriétaire de Carglass et Autoglass] après ce rachat de PHE entraînerait une hausse des primes d’assurance pour les consommateurs par manque de concurrence et alors que les assureurs couvrent plus de 80 % des sinistres bris de glace », indique le journal Décision Atelier. « Compte tenu de la position de leader de Carglass sur le marché français de la réparation et du remplacement de vitrages de véhicules, la Commission craignait que l’opération n’entrave la concurrence » sur ce secteur d’activité, explique l’instance européenne. Une interrogation demeure : à qui seront cédés les réseaux Mondial Pare-Brise et Glass Auto Service ?
